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Economia

¿Cuánto aumentará el transporte?: el Gobierno analiza subas atadas a la inflación y a la evolución de los salarios

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2 años ago

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La intención del Ministerio de Economía es reducir los subsidios para que, en términos reales, queden por debajo de la inflación estimada para 2021. El rol de la tarifa técnica en la definición del costo del boleto
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Por David Cayón

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, anunció que está trabajando junto al Ministerio de Economía para redefinir las tarifas del transporte público de pasajeros para el 2021. Y, aunque señaló que todavía no hizo referencia al incremento que pueda haber, la pista ya la dio el ministro de Economía, Martín Guzmán, y el Prespuesto 2021.

“Estamos en conversaciones, no hay un número cerrado todavía pero vamos a una baja en los subsidios”, explicó a Infobae una fuente oficial que participa de las negociaciones. “La intención es encaminarnos a un proceso en donde se deje de subsidiar al colectivo y se subsidie al pasajero; para eso hay que llevar la red SUBE a todas las provincias por lo que es a más largo plazo, como mínimo, un año”, agregó.

La discusión que se está dando en el Gobierno es cómo se hará el ajuste y no si se realizará. Eso ya quedó zanjado en el Presupuesto 2021 y en donde el ministro Guzmán ya había anticipado qué es lo que sucederá con otros precios regulados anunciando un descongelamiento y un esquema tarifario que acompañe la inflación

“Con el transporte se trabaja en cómo se va a suplir el costo de la tarifa técnica que está en ochenta centavos de dólar, cuánto es tarifa y cuánto es subsidio. Ahí la ecuación que se está pensando es una mezcla de inflación e índice salarial para suplir la falta de ayuda estatal”, agregaron otras fuentes oficiales.

Desde las empresas aseguran que el problema está en la tarifa técnica. “Nosotros sabemos que el valor del pasajero es de USD 0,80 –al tipo de cambio de hoy es de $65,77–, no discutimos la forma que se tiene que cubrir ese número, sí que hay que cubrirlo”.

Hoy, Alberto Fernández también hizo referencia a la suba de las tarifas, aunque en términos generales. “Las tarifas deben estar vinculadas a los términos de la riqueza de la sociedad donde se brindan los servicios. Tenemos que tener servicios que funcionen y que sean pagables por los argentinos, entonces tenemos que revisar esas tarifas”, aseguró.

Los colectivos del interior reciben menos subsidiosLos colectivos del interior reciben menos subsidios

Así como Guzmán anticipó públicamente que se descongelaban las tarifas lo dejó plasmado en el Presupuesto que se aprobó en el Congreso. En el caso del transporte, el análisis de la Oficina de Presupuesto del Congreso señala que el paquete de subsidios corrientes es de $182.173 millones que significa el 0,5% del Producto Bruto Interno con un aumento para los colectivos y una caída para los trenes. Esta cifra en términos reales significa un incremento de 1,3% con respecto a los fondos destinados durante este 2020.

Si se divide en AMBA e interior, los colectivos que transitan por el distrito de la Ciudad y el Conurbano recibirán $99.000 millones que significa una suba de 3,3% año versus año, mientras que el resto de las provincias lograron “arrancarle” $7.000 millones al Gobierno y subieron de $13.000 a 20.000 millones de pesos.

En términos reales los fondos que recibirán las provincias significan un incremento de 15% en un año en donde la estimación oficial es de una inflación del 29%. Esa diferencia se deberá cubrir con subsidios provinciales o con tarifas.

Para el ferrocarril hay una caída en términos reales de los subsidiosPara el ferrocarril hay una caída en términos reales de los subsidios

En el caso de AMBA la situación es similar respecto al crecimiento en términos reales por lo que, como mínimo, faltaría una ajuste importante para poder empatarle a la inflación si es que se cumplen las previsiones de Guzmán. Tomando las estimaciones de los economistas privados que ven que el costo de vida en 2021 podría alcanzar una suba de entre 45% y 50%, el gap a cubrir es aún mayor.

Según la Oficina de Presupuesto del Congreso, los viajes en días hábiles se incrementarán 200% y los $12.740 millones para financiar la tarifa social implican una caída en términos reales de 17,7% en relación al cierre previsto para 2020.

En lo que se refiere a los últimos meses, el trabajo de la oficina que comanda Marcos Makón señala que el 91% de los costos fue cubierto con subsidio y el factor de ocupación es del 5 por ciento.

FUENTE : INFOBAE

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Economia

Inflación y precios: las empresas ya validan un dólar de 450 pesos para sus productos importados

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5 días ago

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25 marzo, 2023

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No hay empresario ni ejecutivo de primera línea, de esos que se sientan en contadas sillas, que no tenga diálogo constante y frecuente con Sergio Massa. Escuchan de primera mano las intenciones y los pedidos del ministro de Economía. Claro que esas intenciones suelen no ser más que eso cuando de la teoría pasan al terreno de la praxis.

Pero hay algunas que sí son operativas y que dependen de su decisión o de la de los que trabajan directamente con ellos. Una de ellas es simple: las góndolas no pueden estar vacías hasta fin de año. “No quiero ver las chapas”, le escuchó decir a Massa un interlocutor.

Se refería, metafóricamente, a los estantes donde se colocan los productos a la venta. Ese pedido simple para un país que circule por el andarivel de la normalidad esconde, para la Argentina, toda una definición. Sucede que, para seguir con la ilustración del ministro, las góndolas llenas implican un alto costo, ya que importar productos o insumos implica un desembolso que se mide en dólares, pero se recauda en pesos. “El precio no importa, no pueden faltar productos”, cerró la charla el funcionario, según testigos.

Por estos días, con los precios de los alimentos desatados, la gran mayoría de los actores del sector ubican esa explicación en dos razones. La primera, el rotundo fracaso de Precios Justos; la segunda, las expectativas de un dólar mucho más alto. Esto genera una consecuencia letal para la inflación: gran parte de los productos que hoy se venden tiene un componente de precio que valida un dólar de alrededor de 450 pesos.

De aquella definición se salta a la microeconomía, una de las áreas que menos miran los funcionarios y los líderes de la oposición. Aquellos interlocutores se dieron vuelta para poder operar esa directiva. Los actores del consumo tienen un problema nada menor: recaudan en pesos y pagan en dólares. Está bien que a dólar oficial. Ahora bien, ¿a qué valor de dólar oficial? Y ahí está el punto central del asunto, ya que las licencias para importar se aprueban a 270 días, aproximadamente. Esto significa que alguien que está autorizado a comprar productos en el exterior tendrá que desembolsar los dólares entre diciembre de este año y enero de 2024.

Y entonces, la pregunta: ¿a qué precio? Liberados en esto de tener que llenar góndolas a cualquier precio, la cobertura se hace en mercados de futuros. Dicho esto, por ejemplo, quien tenga pesos en su cartera y una licencia para importar para diciembre y recurra al Rofex, el principal mercado de futuros de la Argentina, validará un precio para el último día del año, cuando se ejecuta el contrato de cambio, de 415 pesos. Para el que deba hacer su pago en enero próximo, deberá pensar en una divisa de 445 pesos y los desafortunados de febrero, podrán fijar precios con una moneda estadounidense que el mercado cree que estará en 475 pesos.

De vuelta a las góndolas, a los precios y a la inflación, pues lo que sucede en la microeconomía es que ese dólar de más de 400 pesos que esperan los que compran y los que venden ya se traslada al precio de hoy de un producto por una simple razón: el precio de reposición que se calcula está relacionado con aquella importación con la que logrará reponer el stock.

La secuencia de semejante descalabro, sofisticado y financiero, finalmente llega a los consumidores: los precios de miles de productos. De hecho, no es ninguna casualidad que los índices de inflación de los alimentos hayan mostrado sus niveles más altos fuera de la Ciudad de Buenos Aires. Si bien el índice nacional mostró un aumento de 9,8%, en el Noroeste y en el Noreste fue de 10,6%, y en el Gran Buenos Aires, de 10,2%. La explicación está en estas conductas de miles de empresarios, medianos, pymes y grandes, que descuentan el valor de reposición de sus ventas de hoy mediante un precio más alto.

En la Argentina hay alrededor de 280.000 bocas de expendio de alimentos, bebidas y productos de limpieza. De ese número, los grandes supermercados suman 70.000. El resto, 210.000, se reparten entre negocios medianos y pequeños comercios. Nadie controla los precios ahí. De hecho, ya son muchos los empresarios pymes de la alimentación que prefieren no vender a los supermercados. Es decir, pasar por góndolas más resistentes a los inconducentes acuerdos de precios del secretario de Comercio, Marías Tombolini. De hecho, la gran mayoría de los que tienen a estos funcionarios de interlocutores refieren que ponen mucha más atención a las licencias de importación que a los precios en las góndolas. Dicen, le es más redituable en términos políticos políticos y económicos. Nadie sabe si esa aseveración se refiere a la macroeconomía o a la microeconomía propia.

Mientras tanto, la Argentina está a 250 días de un cambio de Gobierno. Poco se habla, o nada, mejor dicho, pero el 11 de diciembre, cuando un nuevo presidente pise Balcarce 50, lo esperará una enorme deuda invisible. Se trata de la deuda comercial de importaciones que se autorizaron en la gestión actual y que se deberán pagar entonces.

Nadie se atreve a decir cuánto será ese número, pero los que lo miran con atención reconocen que hoy ya suma 11.000 millones de dólares. Se habla de que quedará entre alrededor de 22.000 y 24.000 millones de dólares. Es una anécdota el número final. Pero será una deuda que la Argentina tiene con los proveedores privados de todo el globo. Y eso, no se puede defaultear.

 

Diego Cabot para La Nacion

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Cultura

Mar del Plata será sede del evento de turismo de reuniones más importante de Latinoamérica

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6 días ago

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24 marzo, 2023

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Mar del Plata será en septiembre la sede de la Icca Latin American & the Caribbean Summitt, el evento de turismo de reuniones más importante de Latinoamérica, y se posiciona como ciudad líder del turismo de congresos y reuniones en Argentina a nivel nacional e internacional.

La novedad fue dada a conocer este martes por la tarde por el Ente Municipal de Turismo (EMTur), que trabajó en la candidatura a través de un Libro de Postulación (Bidding Book). “La Feliz” fue la única ciudad argentina que se presentó y logró imponerse ante otras propuestas que hicieron Santiago (Chile) y Río de Janeiro (Brasil).

El ICCA Latin American & the Caribbean Summitt es considerado uno de los eventos más demandados de la región latinoamericana respecto al segmento MICE, que incluye reuniones de negocios; viajes de motivación, tanto de negocios como de ocio; conferencias científicas y prácticas; seminarios de capacitación y eventos corporativos.

 

Bernardo Martín, el titular del Ente de Turismo, con representantes de la  ICCA Latin América & Caribbean Summitt.

Bernardo Martín, el titular del Ente de Turismo, con representantes de la  ICCA Latin América & Caribbean Summitt.

 

“Es el evento regional más importante de Icca, que representa a los proveedores más notables y líderes mundiales en el manejo, transporte y alojamiento de reuniones internacionales de Icca que está integrada por más de 1.100 empresas y organizaciones de casi 100 países en todo el mundo”, afirmaron en el Ente de Turismo que conduce Bernardo Martín.

Empresarios del sector consultados por 0223 se manifestaron en la misma sintonía y destacaron que es la primera vez que se hace este evento en Argentina: “Esto es realmente importante para el turismo de reuniones y posiciona a Mar del Plata dentro de toda América”.

La cumbre se llevará a cabo entre el 4 y el 7 de septiembre de este año. Entre el 29 y el 31 de marzo, el EMTur recibirá a miembros directivos de ICCA Región Latinoamérica que realizarán una visita de inspección a la ciudad, en la que recorrerán hoteles, salones, espacios recreativos, culturales, venues exteriores, sitios icónicos de la ciudad, establecimientos gastronómicos, entre otros.

El comunicado de la Asociación Internacional de Congresos y Convenciones (Icca)

 

 

"Mar del Plata (Argentina) será el destino anfitrión de la Cumbre de América Latina y el Caribe ICCA 2023.

Nuestro anfitrión local será el destacado equipo del Ente de Turismo de Mar del Plata. Les agradecemos su dedicación, profesionalismo, creatividad y voluntad de recibir a la comunidad latinoamericana de ICCA este año. Fechas confirmadas: 4-7 de septiembre de 2023

Nuestra tradicional cumbre regional continuará innovando y mejorando su estructura, sus experiencias y contenidos para crear el mayor valor para todos los participantes. Asociaciones internacionales, miembros de ICCA y actores regionales tendrán una íntima plataforma de negocios y conocimiento en un destino único que, como dice su eslogan, lo tiene todo.

ICCA espera dar la bienvenida a todos nuestros miembros, socios y colegas regionales a Mar del Plata en septiembre.

Las inscripciones se abrirán pronto”

 

0223

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Economia

Consejo del Salario: aumentará el mínimo en tres tramos hasta 88 mil pesos

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1 semana ago

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21 marzo, 2023

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La CGT y las cámaras empresarias acordaron hoy un nuevo salario mínimo, vital y móvil con aumentos en tres tramos no acumulativos de 26,6% y revisión en julio próximo, por lo que ese ingreso será de 80.342 pesos desde el 1° de abril, de 84.512 a partir del 1° de mayo y de 87.987 pesos desde el 1° de junio, informaron esta tarde fuentes gremiales y oficiales.

En tanto, la CTA que lidera Hugo Yasky se abstuvo en la votación y su par Autónoma (CTAA) de Hugo Godoy, rechazó la propuesta y anunció una medida de fuerza para abril.

El Ministerio de Trabajo, a cargo de Raquel Olmos, confirmó que el acuerdo fue logrado por “amplia mayoría”, ya que el plenario del organismo aprobó la propuesta de la comisión con 30 votos positivos, una abstención y un sufragio negativo a ese incremento.

El encuentro virtual inauguró el período anual del Consejo entre abril de este año y marzo de 2024 sobre la base de los valores vigentes a marzo último, no acumulativos.

Los trabajadores que perciben ese ingreso cobrarán un 15,6% en abril, un 6% en mayo y otro 5% en junio, en tanto la cartera laboral convocará a un nuevo encuentro entre sindicalistas y empresarios para el 15 de julio próximo, confirmaron fuentes oficiales.

La CTA que lidera el docente Yasky se abstuvo en la votación, en tanto su par Autónoma (CTAA) del estatal Godoy y del visitador médico Ricardo Peidro la rechazó de forma total y anunció que convocará a la conducción para llamar a una protesta a mediados de abril.

 

La Capital

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