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Después de Retiro, remodelan la estación Constitución para que recupere su centenario esplendor

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Invertirán $ 477 millones en la restauración de la centenaria terminal de trenes.

 

ndamios y mediasombras rodean al imponente edificio de la terminal ferroviaria de Constitución. Es que avanza una obra de puesta en valor, no sólo para recuperar su fachada, ensombrecida desde hacía algún tiempo, sino para rejuvenecer el hall, la zona de andenes y las galerías subterráneas que permiten la combinación del tren Roca con la línea C del subte.

Medio millón de personas utilizan a diario esa terminal y pese al ritmo vertiginoso de la rutina algunas se detienen para recordar el estado en que se encontraba el lugar antes de que comenzaran las obras meses atrás. Como Juan Carlos Bravo, que le dijo a LA NACION: “Había ventanas rotas y adentro era lúgubre, faltaba luz”.

Con una inversión de $ 477 millones, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la operadora Trenes Argentinos, está poniendo en valor la centenaria estación de trenes de Constitución.

La fachada principal de la estación será puesta en valor
La fachada principal de la estación será puesta en valor. Foto: LA NACION / Fernando Massobrio

La fachada que da hacia la avenida Brasil, así como las del ingreso sobre la avenida Hornos y Lima, comenzó a ser restaurada. “Tenía severos daños por el colapso de caños pluviales, por filtraciones”, cuenta a LA NACION Luis María Gorodner, especialista en restauración y representante de Riva S.A., la empresa a cargo de toda la obra. A medida que las tareas avanzan, por ejemplo, se desarman las mansardas (ventanas sobre el techo que permiten que entre la luz) para reponerlas en condiciones y se reponen las piezas de mármol de Carrara de los alféizares (parte baja de las ventanas).

“La mitad del hall central ya fue recuperado”, dice Gorodner, orgulloso de participar de este proyecto de recuperación del patrimonio “que le devuelve la dignidad a ese espacio histórico”. Parte de los muros (símil piedra Paris), ornamentos, objetos de carpintería y vidrios ya lucen renovados.

Un edificio que recuerda la mejor época del país
Un edificio que recuerda la mejor época del país. Foto: LA NACION / Fernando Massobrio

Un trabajo delicado y monumental

Gorodner está al frente de un equipo de 150 personas, entre restauradores y artesanos, que trabaja al detalle. Previo a cada tarea en particular se realiza un análisis estratigráfico: con un bisturí como herramienta se levanta cuadro por cuadro del revestimiento de un muro, por ejemplo, para llegar a la base original y luego, tras un estudio en laboratorio, conocer los materiales de la composición original. Recién entonces se establece el protocolo de recuperación que se aplicará y se prevén las tareas para intervenir las rajaduras.

“Sacamos kilos y kilos de telas de araña y de suciedad que estaban adheridas a las paredes del hall”, dijo el especialista. Ya se repararon ornamentos rotos para los que fue necesario crear moldes de silicona para recrear las figuras.

Además de las paredes, también se reacondicionará el suelo del hall. Se instalará iluminación LED, habrá nuevas pantallas con información sobre los horarios de los servicios de trenes y mejorados sanitarios. Las boleterías históricas también se están refaccionando. A la planta baja de la terminal se sumará una nueva batería de baños.

Se están cambiando los paneles de vidrio que lo recubren por otros laminados de seguridad traslúcidos, tanto en los laterales como en la cúpula, lo que mejora la iluminación natural, informaron desde Transporte. Las dos esculturas del antiguo ingreso a la terminal conocido como “Patio de los Leones”, ubicado sobre la avenida Brasil, serán restauradas. “Estamos en la etapa de análisis. Son dos figuras que estaban cubiertas”, contó el restaurador Gorodner. Dijo que el cielorraso de ese histórico espacio “está severamente dañado”.

Una entrada lateral
Una entrada lateral. Foto: LA NACION / Fernando Massobrio

RETIRO, EL EJEMPLO A SEGUIR

María Piero, que todos los días viaja de Quilmes a Palermo y viceversa, opinó: “La estación de Retiro quedó muy bien. Ojalá esta se vea así de bien y que la gente la cuide”.

Gran parte del cambio se notará en el subsuelo de la estación, donde se realiza la conexión con la línea C de subte. Actualmente, las galerías están llenas de espacios en obra, pero el objetivo es que, para cuando finalice la puesta en valor de la terminal, estimada para mediados de 2018, haya más locales. “Cuando se habilitó ese espacio el 30% quedó cerrado, sin uso. La idea es explotar ese lugar”, explicó a LA NACION el arquitecto Alejandro Florio, a cargo de la inspección de la obra. Los viejos baños de esa zona se encontraban muy deteriorados, por lo que también se pondrán en valor. En el subsuelo también se sumarán espacios para realizar trámites de servicios.

Respecto de la restauración de los techos de las naves donde están los andenes, esta obra estará completa en el primer trimestre de 2019, estimaron. “Queremos que los usuarios viajen cada vez mejor y elijan el tren”, dijo el titular de la cartera de Transporte, Guillermo Dietrich . La idea es que la terminal se vea renovada tal como quedó la del ferrocarril Mitre en Retiro.

La restauración completa de Constitución forma parte del Plan Integral de Obras para la Red de Expresos Regionales (RER) que está ejecutando el Ministerio de Transporte con una inversión de 14.000 millones de dólares para transformar el transporte público ferroviario.

Más de 100 años de historia

Si bien los trenes llegan a Constitución desde 1864, el edificio actual, de estilo francés, es 20 años posterior, de 1883. Esta nueva terminal de dos pisos fue inspirada en un palacete de Maisons Laffitte, y fue la primera de su tipo en Buenos Aires: instauró una tendencia que luego seguirían las demás compañías ferroviarias.

Entre 1899 y 1902 el edificio se amplió, y llegó a abarcar casi el setenta por ciento de la cuadra. Entre 1902 y 1907 se hizo una nueva ampliación: se construyó una gran torre destinada al acceso principal, con una característica cúpula que aun hoy subsiste.

La última gran obra arquitectónica en la estación se realizó entre 1922 y 1925, con la incorporación de una estructura fabricada en Liverpool y remachada en la Argentina. También se construyeron nuevas playas y vías para encomiendas, así como un gran depósito.

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AYER FALLECIO LILIANAN CALDINI HOY SU EX PAREJA CACHO FONTANA

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En las redes sociales, muchas personas realizaron una sentida despedida a la modelo y actriz ícono de los años ‘70 y subieron entrañables imágenes de su vida y su carrera.
La exmodelo y exesposa de Roberto “Cacho” Fontana, Liliana Caldini, murió el domingo por la noche a los 70 años. La triste noticia, que fue confirmada por una de sus hijas, generó conmoción y tristeza en las redes sociales, donde los fanáticos expresaron su dolor y recordaron con emblemáticas imágenes a la mujer que brilló en el modelaje publicitario y también en la actuación durante la década de los ‘70.
“A los 70 años falleció Liliana Caldini, la del aviso de los cigarrillos, la hija menor de Los Campanelli, la mujer de Cacho (Fontana). QEPD”, escribió Pedro Ferroso, uno de los tantos usuarios de Twitter que ilustraron su mensaje de despedida a la exmodelo con el mencionado video de la publicidad de cigarrillos.

Otras personas, en tanto, recordaron a la modelo con las portadas de las revistas populares en las que apareció. Así, con el comentario de que “en paz descanse” y la fecha de su nacimiento y su muerte (1951-2022), aparece una tapa de la modelo, en bikini y sonriente, en la revista Siete Días. Y otra tuitera la recordó con la revista Gente, donde Caldini también aparece sentada y con una expresión risueña. “Con Liliana Caldini se va un pedacito de mi infancia”, escribió esta última usuaria.

Las portadas de revistas con la figura de Liliana Caldini también se reprodujeron en las redes para despedirla y homenajearla
Las portadas de revistas con la figura de Liliana Caldini también se reprodujeron en las redes para despedirla y homenajearlaTwitter / @fleurde

También en la portada de la revista Gente de los años 70 es posible ver a Caldini junto a su entonces esposo Cacho Fontana, con quien vivieron una relación de 12 meses y tuvieron dos hijas, las gemelas Antonela y Ludmila. “Liliana y Cacho hablan de su vida juntos, y del amor”, reza el título de esa publicación, junto a una foto de ambos.

Liliana Caldini fue recordada también a través de las publicidades que protagonizó
Liliana Caldini fue recordada también a través de las publicidades que protagonizóTwitter / @fortavat

Otra tuitera también compartió en su cuenta de Twitter una imagen de Caldini en su juventud, sonriente y con un aire que recuerda a Brigitte Bardot, y realizó su propia reflexión sobre la exmodelo: “Murió Liliana Caldini. Me recuerdo en mi adolescencia admirando su estilo y su forma de bailar. Y recuerdo a mi mamá escandalizada cuando Cacho Fontana dejó a Beba Bidart y formó pareja con Liliana. Tenía 71 años, QEPD”, escribió.

Los tuiteros también recordaron a la expareja de Liliana Caldini, Cacho Fontana, con quien la exmodelo tuvo dos hijas gemelas, Ludmila y Antonella
Los tuiteros también recordaron a la expareja de Liliana Caldini, Cacho Fontana, con quien la exmodelo tuvo dos hijas gemelas, Ludmila y AntonellaTwitter / @sefigue

Otro usuario hizo a su modo un sencillo pero ingenioso homenaje a la exesposa de Cacho Fontana. El hombre escribió: “Murió Liliana Caldini. Modelo publicitaria de cosas que ya no se usan como las máquinas de escribir, los cigarrillos y las camisas planchadas. QEPD”. Junto a este comentario, el tuitero adjuntó imágenes publicitarias en las que Caldini promovía una máquina de escribir Olivetti, los cigarrillos Chesterfield ya mencionados y, finalmente, una impecable camisa Manhattan.

Las despedidas a Liliana Caldini circularon todo el día lunes en las redes
Las despedidas a Liliana Caldini circularon todo el día lunes en las redesTwitter / @lilyroth

Cada cual a su modo, y con su propio estilo, muchos fueron los usuarios de redes sociales que recordaron con palabras amables a Liliana Caldini, recuperaron sus fotos más entrañables o simplemente la despidieron con un sentido “que en paz descanse”.

FUENTE : LA NACION
 
Cacho Fontana murió a los 90 añosReferente de todos lo que aman la radio, su voz artística marcó rumbo y se transformó en emblemática. Como un giro del destino, o del amor que se tuvieron, falleció dos días después de la partida de Liliana Caldini, la madre de sus dos hijas

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MDP : ACCIDENTE FATAL EL LURO Y JUJUY

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Aproximadamente a las 9:30hs del domingo 26 de junio, un hombre de 23 años manejaba un Ford Fiesta a alta velocidad sobre la avenida Luro de nuestra ciudad.

Por razones que se investigan el conductor del rodado perdio el control sobre la Av. Pedro Luro entre las calles Jujuy y España. El coche choco contra un contenedor plastico , rompió un cantero en la puerta de un supoermercado y una palmera tompió la vifdriera de un comercio dedicado a la maderas y luego detuvo su marcha.

Personal del Same, policias y bomberos constataron el fallecimiento del chofer y no encontraron mas ocupantes en el auto.

Aun no fue comunicado el nombre de la victima que perdio su vida en el día de la fecha en nuestra ciudad.

 

 

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LO QUE ENCONTRARON EN EL CELULAR DEL PILOTO IRANÍ

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En el teléfono de Gholamreza Ghasemi se lo puede ver en su juventud como parte de la Guardia Revolucionaria Al Quds. Las imágenes no son la evidencia de ningún delito y es extraño que alguien que supuestamente realiza actividades de espionaje las guarde en su celular. Igualmente, es muy probable que en la causa judicial las fotos se utilicen en su contra.

Aunque no constituye una evidencia de algún delito, en el celular del piloto del avión venezolano retenido en Ezeiza, el iraní Gholamreza Ghasemi, hay fotos en las que se lo ve mucho más joven como combatiente de la Guardia Revolucionaria Al Quds, también hay imágenes de misiles, tanques y de alguna bandera que dice “muerte a Israel”, según una primera traducción del farsí. 

Como se sabe, los celulares de todos los tripulantes del Boeing fueron secuestrados por orden del juez Federico Villena y a pedido de la fiscal Cecilia Incardona. Parece un poco contradictorio que alguien que supuestamente realiza actividades de espionaje o terroristas guarde fotos de esa naturaleza, pero es muy probable que en la causa judicial se utilicen en su contra, aunque no constituyan delito. Los datos sobre la existencia de las fotos fueron un adelanto exclusivo de Página/12.

Quienes trabajan en el análisis de los celulares se encontraron con esas fotos y ya lo reportaron al juez y la fiscal, aunque todavía no cuentan con una traducción fidedigna, porque no es sencillo conseguir un buen traductor del farsí, el idioma mayoritario en Irán. El peritaje es realizado por la División Delitos Informáticos de la Policía de la Ciudad. Está claro que las fotos son de Ghasemi y para completar el trabajo pericial falta la traducción de los textos. En principio, los tripulantes iraníes no usaban Whatsapp sino uno sistema más rudimentario, pero habrá que esperar la traducción oficial.

Es muy probable que Ghasemi argumente que hizo el servicio militar, que luego fue militar, y que gran parte de los jóvenes de su país integran la Guardia Revolucionaria Al Quds, que son brigadas organizadas y financiadas por el Estado orientadas a lo internacional: la base son consignas antinorteamericanas y antiisraelíes. De hecho, el nombre mismo –Quds– es la denominación en árabe de Jerusalem, es decir que apunta directamente a la confrontación con Israel.

Al Quds, además, mezcla también la cuestión religiosa y va en sintonía total con el régimen de los ayatolas. Los abogados de Ghasemi y del resto de la tripulación es seguro que van a alegar que son fotos viejas y que no implican ningún delito, menos aún cometido en la Argentina. También dirán que si Ghasemi hubiera tenido alguna actividad ilegal hubiera borrado las fotos o, más probablemente, usaría lo que en la inteligencia argentina llaman “un mocho”, es decir un celular paralelo, clandestino.

Un dato llamativo es que el gobierno de Venezuela no haya presentado ninguna protesta, entre otras cosas por el allanamiento ilegal que hizo la Policía de Seguridad Aeroportuaria, sin orden judicial, al regreso del Jumbo desde Uruguay. También Venezuela podría protestar porque no se le cargó combustible al avión cuando no había ninguna denuncia de ningún tipo contra la aeronave de Emtrasur. Sin embargo, por lo que se sabe hasta ahora, Caracas optó por la mesura.

En el gobierno venezolano están agradecidos por el papel que jugó el gobierno argentino, y en especial Alberto Fernández, en la Cumbre de las Américas de Los Angeles, denunciando los bloqueos a Cuba y Venezuela. Debe recordarse que, antes de ese momento, la relación con Caracas era compleja, con idas y vueltas, porque Argentina respaldó lo hecho por Michele Bachelet como Alta Comisionada de las Naciones Unidas en Derechos Humanos, con informes críticos –aunque con avances– respecto de la situación de derechos humanos y el encarcelamiento de opositores en Venezuela.

También se tranquilizó la relación con Caracas a raíz de la designación de un nuevo embajador argentino en Venezuela. El nominado es Oscar Laborde, que tiene el respaldo de todos los sectores del gobierno. Finalmente, tampoco se puede dejar de ver que incluso Estados Unidos, en el marco de la cuestión petrolera y la guerra Rusia-Ucrania, dio un paso significativo enviando una delegación de altísimo nivel a reunirse con Nicolás Maduro. Nada menos que el secretario de Seguridad, Jake Sullivan, estuvo en el Palacio de Miraflores en Caracas. Para redondear el cuadro, tampoco el presidente Joe Biden parece muy entusiasta con elevar la temperatura de los conflictos: baraja rehacer el pacto de limitación nuclear de Estados Unidos, Alemania, Francia, Reino Unido, China con Irán. Todos esos elementos juegan en este momento en el insólito conflicto por un avión que pasó por doce países y un piloto que no tiene ni pedido de captura ni se lo acusó por ningún delito en ningún país.

La imputación al piloto

Como se sabe, el martes la fiscal Incardona igualmente imputó a Ghasemi en base a un informe del FBI que sostiene que el piloto fue ejecutivo y parte del directorio de Oeshm Fars Air que hace unos años –según la agencia norteamericana– realizó vuelos entre Teherán y Beirut llevando armamento. En comunicación con el gobierno argentino, el Mossad israelí aseveró que efectivamente eso es así, pero que desde que el 747 pasó a ser venezolano –la compra-venta se hizo en julio de 2021–, la nave no se estaría utilizando para nada ilegal. Por eso, no hubo objeciones en los movimientos del Jumbo. Lo asombroso es que la Embajada de Israel en Paraguay sacó un comunicado en el que manifiesta su preocupación por la llegada del avión a la Argentina y no dice ni una palabra de que el 747 estuvo en Ciudad del Este –ni siquiera en Asunción– un mes antes, con la misma tripulación y que desde Ciudad del Este se dirigió a Aruba con un cargamento de cigarrillos de la empresa del multi-acusado Horacio Cartés, expresidente de Paraguay y amigo íntimo de Mauricio Macri.

Todo evidencia el contenido geopolítico del caso, que agrupa a la derecha de Estados Unidos, Israel y la Argentina, porque involucra al llamado eje del mal Irán-Venezuela y sirve para congraciarse aún más con Washington. Más allá de semejante escenario, el juez Villena le requerirá ahora más información al FBI –-agencia que se mueve con bastante independencia respecto del gobierno norteamericano– y es muy probable que alguno de los fiscales o jueces alineados con Donald Trump haga algún reclamo desde el país del Norte.

Más cerca, aquí en Lomas de Zamora, por pedido de Incardona, Villena está solicitando más documentos sobre la titularidad del avión —quiere ver si es cierto que es venezolano o sigue siendo iraní— y se harán nuevas verificaciones sobre la carga que trajo a Buenos Aires. En su dictamen, la fiscal afirmó que hay que investigar si la carga no fue una forma de ocultar actividades de espionaje o terrorismo, con el informe del FBI como única prueba. Ahora podrá decir que las fotos del joven Ghasemi son una evidencia adicional.

FUENTE : PAGINA 12

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